Календарь
Февраль 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
242526272829  

Интересное

Архивы рубрики ‘Интересное’

Lincoln Aviator похвастался новой «горячей» функцией

Кроссовер Lincoln Aviator нового поколения оснастили стеклоочистителями с подогревом.

Lincoln Aviator похвастался новой «горячей» функцией

Инженеры компании Lincoln разработали новую систему стеклоочистителей VisioBlade, которую в первую очередь оценят жители северных стран. Первыми опробовать подогреваемые стеклоочистители смогут владельцы возрожденного кроссовера Lincoln Aviator, для которого система VisioBlade предложена в качестве опции.

Встроенные в стеклоочистители нагревательный элемент прогревает щетки до определенной температуры, предотвращая обледенение самих «дворников» и лобового стекла. По словам разработчиков, новые стеклоочистители прогреваются до 30 °C, что позволяет разморозить лобовое стекло автомобиля всего за 4 минуты, тогда как обычные справляются с это задачей за 15 минут. Кстати можно уже сейчас купить квитки на поїзд Дніпропетровськ чтобы перед новым годом вовремя попасть домой.

Lincoln Aviator

Еще одна особенность системы VisioBlade — встроенные форсунки омывателя, позволяющие экономить до 50% омывающей жидкости. По словам инженера Lincoln Джеффри Джонсона, в отличие от обычных систем, в которых жидкость распыляется на лобовое стекло, в новых «дворниках» наносится непосредственно перед ними. Помимо экономии это позволят обеспечивать лучшую видимость, как в светлое, так и в темное время суток.

Также в списке доступных  для нового Lincoln Aviator «зимних» технологий регулируемая по высоте пневмоподвеcка Air Glide. Работая в паре с фронтальной камерой, способной видеть на 15 метров, адаптивная подвеска подстраивается под рельеф и состояние дорожного покрытия (снег, лед). Кроме того, на выбор доступно несколько ездовых режимов, в числе которых Slippery и Deep Conditions. Во втором подвеска Aviator до наивысшей точки для лучшей управляемости в глубоком снегу.

Lincoln Aviator

Серийную версию возрожденного Lincoln Aviator рассекретили летом этого года. Кроссовер оснастили 500-сильной гибридной силовой установкой, состоящей из 3.0-литрового Twin-Turbo V6 и электромотора. Базовая версия укомплектована 3.0-литровым Twin-Turbo V6, развивающим 400 л.с. и 563 Н·м крутящего момента. В паре с мотором трудится 10-ступенчатый «автомат».

Ранее сообщалось, что Lincoln Aviator 2020 модельного года получил новую аудиосистему Revel Ultima 3D с 18 динамиками и тремя представленными режимами, отличающимися интенсивностью звучания потолочных динамиков и твитеров в задних стойках. Еще одной особенностью Aviator станут особые звуковые уведомления, записанные музыкантами Детройтского симфонического оркестра.

Автопроизводство в декабре упало в несколько раз

Ассоциация «Укравтопром» подвела итоги последнего месяца 2018 года: в декабре украинские автопроизводители выпустили 266 автотранспортных средств, что в 3.5 раза меньше, чем в том же месяце 2017 года.

Автопроизводство в декабре упало в несколько раз

Уже традиционно, большая часть декабрьского автопроизводства пришлась на легковые автомобили — 197 единиц. Все они сошли с конвейера завода «Еврокар». Относительно декабря 2017 года производство «легковушек» сократилось в 4 раза. Так что лучше покупать сейчас билеты на автобус и ездить намного дешевле.

Автобусов выпустили только 69 единиц (-79%). Из них 11 ед. собрали на Запорожском автозаводе, 40 ед. — на Черкасском автобусном заводе и 3 ед. — на заводе в городе Часов Яр. Грузовых автомобилей в декабре не было собрано ни одного (информация по АвтоКрАЗу в статистике «Укравтопрома» не учитывается с августа 2016 года).

Всего в течение 2018 года украинские производители выпустили 6616 единиц автотранспортных средств, что на 23% меньше чем в предыдущем году. Из них:

  • легковых автомобилей — 5660 ед. (-22%);
  • коммерческих — 132 ед. (-73%);
  • автобусов — 824 ед. (+2,5%).

Без признаков опьянения: ГИБДД будет проверять всех водителей на содержание алкоголя

Соответствующий законопроект подготовили в МВД. Новые экспресс-тесты помогут выявить «неочевидные» признаки опьянения.

В России с января по ноябрь 2019 года произошло 13 835 ДТП по вине нетрезвых водителей (на 10,9% меньше, чем годом ранее) и ещё 3321 авария из-за водителей, отказавшихся от проверки (-3,7%). В общей сложности в них погибло 3760 человек, травмы получили 23 620 участников. Несмотря на спад, доля таких ДТП по-прежнему остаётся довольно высокой – 13% от общего числа происшествий, случившихся по вине водителей.

При этом в РФ не отказываются от плана сократить уровень смертности в ДТП: к 2024 году он должен сократиться в примерно в три раза. Сейчас снижение наблюдается, но оно идёт гораздо медленнее. Так, за первые 11 месяцев текущего года в дорожных авариях погибло 15 158 человек, что на 8,6% меньше, чем за тот же период 2018-го.

Неудивительно, что власти продолжают думать над тем, как сократить число тех, кто садится за руль в нетрезвом состоянии. Сейчас у сотрудников ГИБДД есть право отправлять на медосвидетельствование тех автомобилистов, у которых есть признаки опьянения. В их числе: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица и поведение, которое не соответствует обстановке.

Однако в МВД предлагают изменить правила освидетельствования водителей. Новым признаком опьянения могут стать показания приборов, согласно которым в организме автомобилиста есть алкоголь, наркотики или психотропные вещества. Как сообщалось ранее, определять такой признак помогут экспресс-тесты: речь идёт о применении детектора алкоголя, который анализирует выдыхаемый водителем воздух (такие используются уже давно), и нового для ГИБДД бумажного наркотеста (анализирует слюну). Как сообщают «Известия», тестировать будут любых остановленных водителей, а не только тех, у кого обнаружат один или несколько из первых пяти признаков опьянения.

Любопытно то, что отказ водителя от этого экспресс-теста не повлечёт за собой правовых последствий: то есть не будет воспринят как «отказ от медосвидетельствования», который наказывается так же, как и вождение в нетрезвом состоянии (за первое нарушение – штраф в размере 30 тыс. рублей и лишение прав на срок 1,5-2 года). Судя по всему, в случае, если водитель отказывается от экспресс-теста и признаков опьянения у него нет, сотрудники ГИБДД должны просто его отпустить. Если же они есть, то автомобилисту предложат пройти медосвидетельствование, и здесь отказ уже повлечёт за собой привлечение к ответственности.

Напомним, сейчас водителей с помощью алкотестера проверяют только в присутствии понятых, при этом необходима видеосъёмка и заполнение протокола. Судя по всему, по новым правилам, всё это будет не нужно для проведения первичного экспресс-теста. В автосообществе опасаются, что это повысит коррупционные риски среди сотрудников ГИБДД. Так что лучше ездить на автобусе чтобы не было проблем, тем более что купить билеты на проезд можно онлайн https://bus.proizd.ua/ua тут.

Летом текущего года в России ужесточили наказание за «пьяные» ДТП с жертвами: максимальный срок лишения свободы для виновников увеличили с 9 до 15 лет. Теперь это преступление приравнено к тяжким, что грозит нетрезвым водителям более строгими условиями пребывания в тюрьме. Кроме того, для них усложнится процедура условно-досрочного освобождения (УДО).

Так и не добравшийся до России Borgward: младший кроссовер оказался дешевле Kia Seltos

Самая доступная модель немецко-китайской марки была готова еще в прошлом году, но представили ее лишь сейчас, так как бренд сменил владельца. Для паркетника предусмотрен только один мотор.

Немецкая группа Borgward была основана в 1919-м, свое существование она прекратила в 1961-м. Несколько лет назад марку возродили, ее приобрела фирма Foton – грузовое подразделение «поднебесного» концерна BAIC. К весне 2018-го в гамму входили уже три модели: кроссоверы BX5, BX6 («купе») и BX7.

Разумеется, главным рынком стал Китай, ведь там расположено основное производство. При этом планировалась экспансия Европы, России и Ближнего Востока. Более того, автомобили Borgward хотели собирать на исторической родине марки (в Бремене), а также в нашей стране. Перед этим китайцам удалось завезти и продать небольшую партию BX7 в Германии. Но даже в Поднебесной Borgward приняли прохладно, хотя там любят марки с историей: лучшим годом стал 2017-й, когда было реализовано 44 380 единиц – крохи для крупнейшего рынка планеты. В результате, в конце прошлого года Foton продала контрольный пакет акций Borgward местной компании UCAR Group (подробнее о сделке Kolesa.ru рассказывал ранее), продолжив выпуск машин на собственной площадке.

Любопытно, что после смены владельца спрос на паркетники вырос: по данным CarSalesBase, в январе-ноябре 2019-го в Китае выбор на моделях бренда остановили 41 348 клиентов – на 35% больше, чем годом ранее. Развить успех призвана новинка – кроссовер BX3, самый дешевый в гамме. Этот SUV был готов еще в прошлом году, но из-за волнений внутри компании на рынок его выводят только сейчас.

«Икс-третий» не только самый доступный, но и самый маленький в линейке Borgward, его длина равна 4410 мм, ширина – 1830 мм, высота – 1670 мм, колесная база – 2560 мм. Для сравнения, габариты Borgward BX5, прежде носившего титул «младшего» SUV: 4490/1877/1675 мм, расстояние между осями – 2685 мм.

Внешний облик BX3 выполнен в фирменном стиле Borgward, кросс получил семейную радиаторную решетку с вертикальными «клиньями» и наружные зеркала на отдельных ножках. Для новинки предусмотрена двухцветная окраска кузова. Внутри модель копирует старших братьев BX5 и BX6, реверанс в сторону молодежи – яркие вставки на креслах и передней панели. В базовой комплектации имеются пара подушек безопасности, задний парктроник, система помощи при подъеме, кондиционер, электронная блокировка дифференциала и багажная дверь с электроприводом. Топ-версии положены виртуальная «приборка», камеры кругового обзора, шторки безопасности, климат-контроль, люк в крыше, а также приложение для смартфона, через которое можно управлять некоторыми функциями машины.

Двигатель перешел с BX5 – это бензиновая «турбочетверка» 1.4 мощностью 150 л.с., которая работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Привод – только передний.

Цена Borgward BX3 лежит в диапазоне от 96 800 до 130 800 юаней, что эквивалентно около 864 000 – 1 167 000 рублей по актуальному курсу. К примеру, сопоставимые по размерам «корейцы» Hyundai ix25 и Kia KX3 нового поколения (то есть Крета и Seltos) в Китае стоят от 105 800 и 108 800 юаней соответственно (944 000 и 971 000 рублей). Все равно гораздо дешевле ездить на общественном транспорте к примеру купить билет на рейс Днепропетровск Помошная можно по ссылке.
О зарубежных заводах Borgward вряд ли сейчас думает, к тому же в Германии с 1 января 2020 года с маркой прекращает сотрудничество сеть автомастерских ATU, занимавшаяся обслуживанием завезенных BX7 (за сервис будет отвечать люксембургская фирма).

Что же касается России, то в прошлом году для нас был сертифицирован Borgward BX7, ОТТС действует по 17 января 2021-го. А недавно выяснилось, что в РФ еще и запатентовали дизайн BX3. Впрочем, это вовсе не значит, что марка все же решилась выйти на наш рынок – дизайн своих машин в разных странах защищают многие автопроизводители, не собираясь их затем там продавать. Да и время для освоения российского рынка явно не самое удачное, так что автомобили Borgward у нас можно не ждать.

Тест Subaru Forester: Топ-5 вопросов и ответов

При знакомстве с новым Subaru Forester складывается впечатление, что разработчикам поставили задачу “Поменяйте все, но так, чтобы казалось, будто ничего не поменяли!” Миссия невыполнима? Оказалось, что нет! И сегодня мы изучаем Forester пятого поколения в топовой комплектации в вопросах и ответах.

Что изменилось визуально?

При создании нового поколения модели у дизайнеров есть выбор, какой из двух путей выбрать: либо нарисовать автомобиль заново, перенеся в новинку лишь толику схожих элементов или фамильных черт, либо наоборот, сделать все подобно предыдущему поколению. Не обходится тут и без влияния маркетологов, которые в данном случае сказали, что “экспериментов нам не надо”. Но, видимо, новый Subaru Forester им презентовали, поставив кормой к стене – так, чтобы они не видели нового дизайна задних фонарей. Именно по ним легче и быстрее всего отличить в потоке пятый “Форик”.

Subaru Forester
В остальных элементах также есть новшества, но тут уже требуется детальное сравнение. Если присмотреться, можно заметить другую линию остекления, иные выштамповки по бортам и более фактурное оформление передней части кроссовера. Но все пропорции и стилистические элементы постарались сохранить максимально. Мол, публика у нас консервативная, поэтому в облике решили без революций. Ну, маркетологам оно видней!

Что нового в технике?

Главное и глобальное техническое новшество – это новая модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой в будущем будут построены и другие модели, в том числе гибридные и электромобили. Отличается новая основа не только увеличенной жесткостью и одновременно с этим сниженной массой, но и более низким центром тяжести  и перенастроенной ходовой. В ней новые подрамники, углы установки амортизаторов, изменено крепление стабилизаторов. При этом дорожный просвет сохранился на достойном уровне – он по-прежнему составляет 220 мм.
Кстати если нужна качественная сантехника рекомендую брать в данном интернет магазине цены вас порадуют подробнее.

А вот в цифрах габаритов изменения есть. Новый Subaru Forester крупнее предыдущего: на 15 мм длиннее и на 20 мм шире, а колесная база подросла на целых 30 мм – до 2670 мм. Конечно, внешне эти изменения невооруженным взглядом не заметить.

А что же силовые агрегаты? У нас для Subaru Forester предложены два бензиновых атмосферных двигателя: 2.0 и 2.5. Двухлитровый мотор остался прежний и развивает все те же 150 л.с. 196 Н/м крутящего момента. Хотя с ним Forester стал гораздо шустрее! Так, на разгон до “сотни” теперь требуется 10,3 секунды (в прошлом поколении 11,8 сек.). Но самое интересное, что и цифра расхода топлива здесь меньше – 9 литров в городском режиме (раньше 11,4 литра.).

В чем же секрет? Новый Форестер не только стал легче, но и получил модернизированный вариатор Lineatronic. Помимо новой цепи и расширенного передаточного отношения, у него еще и иные настройки: отклик на педаль газа резче, живее и напоминает классический гидротрансформатор.

А вот 2.5-литровый агрегат изменился. То, что можно заметить еще в теххарактеристиках это слегка подросшая мощность – до 184 л.с. Но перечню доработок тут все довольно серьезно: двигателю повысили степень сжатия, оснастили системой непосредственного впрыска,  переработали и облегчили поршневую группу, усовершенствовали систему термо-менеджмента. Одним словом, сделали двигатель FB25 эффективнее. Ведь, опять же, согласно паспортным данным, потребление бензина в городском цикле снизилось более, чем на литр на каждую “сотню” километров и теперь составляет 9,3 литра.

А турбомотора теперь нет, увы. И здесь вновь на выручку приходят маркетологи! Мол, спроса нет, аудитория другая, да и вообще “дальнобойность” в путешествиях наше все. Хотя забегая наперед отмечу, что минимум, до которого опускался средний расход в городе – это 10 литров…

Какие едет с точки зрения водителя и пассажиров?

Что подкупает в Subaru Forester – это легкость, с которой находишь общий язык с машиной. Великолепная обзорность, не побоюсь назвать ее лучшей в классе, позволяет быстро освоиться с чувством габаритов. Вдобавок прозрачное рулевое, отзывчивость на нажатия педалей. Они иногда даже излишне рьяно реагируют на действия водителя, поэтому даже в режиме Intelligent (еще есть Sport) Форестер бывает довольно резвым.

Первых 100 км/ч кроссовер достигает за 9,5 секунд, и по ощущениям это действительно так! Разгон равномерный и уверенный, чувствуется, что запас тяги (пиковое тяговое усилие здесь 239 Н/м на 4400 оборотах) у автомобиля еще есть. Да и учитывая “живость” на “низах”, в городе себя чувствуешь уверенно. В какой-то момент действительно может промелькнуть мысль “И точно, зачем здесь турбомотор?”, но все же это разные и несравнимые вещи.

Ещё Subaru Forester подкупает рулевым – в меру легкое и довольно точное, оно позволяет отлично контролировать кроссовер. К тому же руль остается “чистым” невзирая почти ни на какие неровности покрытия. И уже начинаешь получать удовольствие и даже входить в азарт от динамичного прохождения пологих поворотов, как тут же пыл ограничивает подвеска. Несмотря на все доработки, она по-прежнему осталась мягкой, да и если заложить на Forester вираж, то крениться он ощутимо. Хотя “гражданский” баланс между мягкостью, собранностью и устойчивостью в поворотах подобран неплохо.

К чему водителю придется привыкать – это к обилию информации, которым сейчас балуют не все модели. На некоторых и температуру охлаждающей жидкости не сыскать. А тут и про жидкость, и про масло, и меню борт-компьютера подробное и целых три экрана на передней панели. Не то чтобы это сильно отвлекало, но и информации и правда в избытке. Впрочем, техногикам понравится! Кстати, на центральный экран (вверху под козырьком) возложена еще одна важная миссия – на него выводится картинка с камеры в правом зеркале, показывающем, соответственно правое переднее колесо. Очень, полезная опция, повышающая ваше мастерство параллельной парковки практически до “80” уровня!

Свободно на передних сидениях, но еще просторнее на заднем ряду. Начиная с того, что двери открываются на угол до 90 градусов, и заканчивая тем что для ног здесь места с избытком, ведь именно на второй ряд пришлась основная прибавка по длине колесной базы. Да и над головой даже рослых пассажиров место остается. Не съедает его даже приличных размеров люк в крыше.

Объем багажника – 505 литров. Под полом широкого и глубокого трюма небольшой “подвал” с нишами под мелочевку (инструмент, бутылки с незамерзайкой, тряпки и пр. помещаются сюда отлично), а также с запаской-докаткой. Задний диван складывается в ровный пол всего-лишь в два касания клавиш из багажника – это удобно.

Топовая комплектация – много ли интересного?

На сегодняшний день Subaru Forester предлагается в двух комплектациях, названных весьма незатейливо – LC и FR. Для первой можно выбрать  и 2-литровый и 2.5-литровый мотор, а вот для топовой положен только самый мощный силовой агрегат. Ну и коробка передач, как вы помните, только автомат-вариатор.

Уже в базе такие опции, как подогрев передних и задних сидений, руля, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией,  камера заднего и бокового вида, датчики света и дождя, электропривод водительского сидения, бесключевой доступ, электропривод двери багажника, система помощи при спуске с горы и помощи на подъеме (не позволяет машине откатиться), системы слежения за разметкой и удержания в полосе, экстренного торможения в случае возникновения препятствия, адаптивный круиз-контроль (всем этим заведует комплекс EyeSight).

По сути, комплектация LC является весьма богатой. Что же добавляется в FR? Из глобального кожаный салон, люк в крыше, акустика Harman Kardon на 10 динамиков, продвинутая система X-Mode (она заведует внедорожными настройками полного привода и в данном случае можно будет выбирать тип покрытия под колесами), 18-е литые диски вместо 17-х. Из мелочей это декор снаружи и внутри, алюминиевые накладки на педали и так далее.

Стартовая цена на Subaru Forester – 860 000 грн. (35 800$) Если выбрать Форик с более мощным мотором, то придется доплатить чуть больше ста тысяч – до 964 000 грн. За топовую версию, которая побывала у нас на тесте попросят 1 033 200 грн. (около 43 000$).

Конкуренты и одноклассники

Список основных конкурентов Subaru Forester сформировался уже давно, но каждый два-три года к нему добавляются новые модели. Но начнем с исконных, а заодно и земляков. Toyota RAV4, которая также недавно обновилась, тоже предлагается с 2-литровым и 2.5-литровым моторами. Но также в активе Рава и гибридные версии, а к тому же и широкая вилка цен, отличающаяся заметно более низким стартовым прайсом – около 25 тысяч долларов.

У Mazda CX-5 в наборе моторы такого же объема семейства SkyActiv, притягательный дизайн и почти такой же диапазон цен. Ну и у хорошо известного нам Mitsubishi Outlander схожая ситуация, но сама модель будет постарше, моторы, чуть слабее, но и цены пониже (23 000 – 34 000$). Интересно, что с недавних пор модель предлагается и с 7-местным салоном.

С переориентацией на “европейские ценности” (а точнее на еровпейский офис компании), теперь Honda предлагает CR-V только с одним бензиновым турбомотором: 1.5 на 190 л.с. Комплектации также три, да и цены очень схожи с теми, что у Форестера.

Nissan X-Trail традиционно предлагает широкую палитру комплектаций. С полным приводом и без, с бензиновыми атмосферными или турбированными агрегатами, даже турбодизеля имеются. А базовая версия на “механике” и вовсе предлагается чуть ли не за 20 тысяч долларов. А за самый дорогой X-Trail (2.5 бензин, вариатор, полный привод) стоит около 34 тысяч $.

Также среди одноклассников стоит упомянуть бестселлер рынка кроссоверов KIA Sportage (от 18 500$), Ford Kuga (от 20 500$), Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan.