Буйство самурая: городской тест-драйв Nissan GT-R — Автомобили — АвтоВзгляд

Буйство самурая: городской тест-драйв Nissan GT-R

16743

Битурбированный V6 оживает, причем довольно громко. В мире есть только пять мастеров Takumi, которым дозволено вручную собирать двигатель для GT-R и прикреплять к нему табличку со своим именем.

И вот что самое интересное: на можно ездить в спокойном режиме по городу, лишь нежно поглаживая пальцами правой ноги педаль акселератора. Но стоит лишь чуть добавить газку, как кроткий офисный японский клерк в мгновение ока превращается в разъяренного самурая — запас мощности и динамики практически неограничен.

Менее 3 секунд требуется этому болиду, чтобы стрелка одометра пересекла риску «100», а максимальную скорость в городских условиях проверить просто невозможно, но она реально далеко за 300. Сам же спидометр скромно размечен до 350 км/ч…

Nissan GT-R вполне реально позволяет ощутить на себе перегрузки в 3−4g, которые испытывают профессиональные пилоты гоночных болидов и небесных истребителей.

Если нажать педаль газа в пол, то GT-R в прямом смысле отстреливает с места так, что глаза прилипают к затылку, а картинка жизни на мгновение темнеет от перегрузки. Причем, никакой пробуксовки не будет, в момент пиковой нагрузки полный привод распределяется муфтой в пропорции 50/50, при обычном движении вся мощь передается только на заднюю ось.

В любом случае, красивая цифра «555» не даст вам заскучать. А есть еще специальная прошивка R-Mode, увеличивающая мощность до умопомрачительных 730 сил! Правда, говорят, в этом случае, цена автомобиля поднимется еще выше, до совсем уж неприличных 12 миллионов… За руль такого автомобиля нужно садиться подготовленным.

Здесь все по гоночному просто и одновременно сложно. На большой экран выводятся все показатели, можно следить за состоянием и температурой турбин, мотора и масла в коробке, а можно настроить телеметрию для езды по треку. Правда, рассматривать ее вам будет некогда, учитывая бешеную динамику GT-R.

Не овощной салат: тест-драйв обновленного Range Rover Sport SVR

12077

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee SRT: жрет — значит любит

27817

В этой машине нет режима Sport для автоматической коробки передач, зато можно настроить жесткость амортизаторов и остроту рулевого управления. Впрочем, даже в стандартном режиме, этот Nissan валит так, что мало уж точно не покажется.

А если надоест слушать свист турбин и рев мотора, можно включить мощнейшую аудиосистему Bose с 11 динамиками и двумя сабвуферами, прокачав себе грудную клетку.

Наш тест показал: на бешеном болиде по имени Nissan GT-R можно ездить в спокойном режиме обычного городского автомобиля, а можно отжигать на нем так, что ни один патрульный автомобиль никогда в жизни вас не догонит. При самом нежном обращении с правой педалью, машина будет кушать 17—18 литров 95-го (слава богу, хоть так) бензина, при агрессивной езде — все 27 литров.

Так что если первичные затраты в виде стоимости, налога и текущих расходов вас не пугают, можно смело бежать к дилеру и оформлять заказ (читай — ипотеку).

Запись опубликована автором в рубрике Без рубрики.

Добавить комментарий