Календарь
Январь 2020
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Интересное

Архивы автора

Lincoln Aviator похвастался новой «горячей» функцией

Кроссовер Lincoln Aviator нового поколения оснастили стеклоочистителями с подогревом.

Lincoln Aviator похвастался новой «горячей» функцией

Инженеры компании Lincoln разработали новую систему стеклоочистителей VisioBlade, которую в первую очередь оценят жители северных стран. Первыми опробовать подогреваемые стеклоочистители смогут владельцы возрожденного кроссовера Lincoln Aviator, для которого система VisioBlade предложена в качестве опции.

Встроенные в стеклоочистители нагревательный элемент прогревает щетки до определенной температуры, предотвращая обледенение самих «дворников» и лобового стекла. По словам разработчиков, новые стеклоочистители прогреваются до 30 °C, что позволяет разморозить лобовое стекло автомобиля всего за 4 минуты, тогда как обычные справляются с это задачей за 15 минут. Кстати можно уже сейчас купить квитки на поїзд Дніпропетровськ чтобы перед новым годом вовремя попасть домой.

Lincoln Aviator

Еще одна особенность системы VisioBlade — встроенные форсунки омывателя, позволяющие экономить до 50% омывающей жидкости. По словам инженера Lincoln Джеффри Джонсона, в отличие от обычных систем, в которых жидкость распыляется на лобовое стекло, в новых «дворниках» наносится непосредственно перед ними. Помимо экономии это позволят обеспечивать лучшую видимость, как в светлое, так и в темное время суток.

Также в списке доступных  для нового Lincoln Aviator «зимних» технологий регулируемая по высоте пневмоподвеcка Air Glide. Работая в паре с фронтальной камерой, способной видеть на 15 метров, адаптивная подвеска подстраивается под рельеф и состояние дорожного покрытия (снег, лед). Кроме того, на выбор доступно несколько ездовых режимов, в числе которых Slippery и Deep Conditions. Во втором подвеска Aviator до наивысшей точки для лучшей управляемости в глубоком снегу.

Lincoln Aviator

Серийную версию возрожденного Lincoln Aviator рассекретили летом этого года. Кроссовер оснастили 500-сильной гибридной силовой установкой, состоящей из 3.0-литрового Twin-Turbo V6 и электромотора. Базовая версия укомплектована 3.0-литровым Twin-Turbo V6, развивающим 400 л.с. и 563 Н·м крутящего момента. В паре с мотором трудится 10-ступенчатый «автомат».

Ранее сообщалось, что Lincoln Aviator 2020 модельного года получил новую аудиосистему Revel Ultima 3D с 18 динамиками и тремя представленными режимами, отличающимися интенсивностью звучания потолочных динамиков и твитеров в задних стойках. Еще одной особенностью Aviator станут особые звуковые уведомления, записанные музыкантами Детройтского симфонического оркестра.

Автопроизводство в декабре упало в несколько раз

Ассоциация «Укравтопром» подвела итоги последнего месяца 2018 года: в декабре украинские автопроизводители выпустили 266 автотранспортных средств, что в 3.5 раза меньше, чем в том же месяце 2017 года.

Автопроизводство в декабре упало в несколько раз

Уже традиционно, большая часть декабрьского автопроизводства пришлась на легковые автомобили — 197 единиц. Все они сошли с конвейера завода «Еврокар». Относительно декабря 2017 года производство «легковушек» сократилось в 4 раза. Так что лучше покупать сейчас билеты на автобус и ездить намного дешевле.

Автобусов выпустили только 69 единиц (-79%). Из них 11 ед. собрали на Запорожском автозаводе, 40 ед. — на Черкасском автобусном заводе и 3 ед. — на заводе в городе Часов Яр. Грузовых автомобилей в декабре не было собрано ни одного (информация по АвтоКрАЗу в статистике «Укравтопрома» не учитывается с августа 2016 года).

Всего в течение 2018 года украинские производители выпустили 6616 единиц автотранспортных средств, что на 23% меньше чем в предыдущем году. Из них:

  • легковых автомобилей — 5660 ед. (-22%);
  • коммерческих — 132 ед. (-73%);
  • автобусов — 824 ед. (+2,5%).

Без признаков опьянения: ГИБДД будет проверять всех водителей на содержание алкоголя

Соответствующий законопроект подготовили в МВД. Новые экспресс-тесты помогут выявить «неочевидные» признаки опьянения.

В России с января по ноябрь 2019 года произошло 13 835 ДТП по вине нетрезвых водителей (на 10,9% меньше, чем годом ранее) и ещё 3321 авария из-за водителей, отказавшихся от проверки (-3,7%). В общей сложности в них погибло 3760 человек, травмы получили 23 620 участников. Несмотря на спад, доля таких ДТП по-прежнему остаётся довольно высокой – 13% от общего числа происшествий, случившихся по вине водителей.

При этом в РФ не отказываются от плана сократить уровень смертности в ДТП: к 2024 году он должен сократиться в примерно в три раза. Сейчас снижение наблюдается, но оно идёт гораздо медленнее. Так, за первые 11 месяцев текущего года в дорожных авариях погибло 15 158 человек, что на 8,6% меньше, чем за тот же период 2018-го.

Неудивительно, что власти продолжают думать над тем, как сократить число тех, кто садится за руль в нетрезвом состоянии. Сейчас у сотрудников ГИБДД есть право отправлять на медосвидетельствование тех автомобилистов, у которых есть признаки опьянения. В их числе: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица и поведение, которое не соответствует обстановке.

Однако в МВД предлагают изменить правила освидетельствования водителей. Новым признаком опьянения могут стать показания приборов, согласно которым в организме автомобилиста есть алкоголь, наркотики или психотропные вещества. Как сообщалось ранее, определять такой признак помогут экспресс-тесты: речь идёт о применении детектора алкоголя, который анализирует выдыхаемый водителем воздух (такие используются уже давно), и нового для ГИБДД бумажного наркотеста (анализирует слюну). Как сообщают «Известия», тестировать будут любых остановленных водителей, а не только тех, у кого обнаружат один или несколько из первых пяти признаков опьянения.

Любопытно то, что отказ водителя от этого экспресс-теста не повлечёт за собой правовых последствий: то есть не будет воспринят как «отказ от медосвидетельствования», который наказывается так же, как и вождение в нетрезвом состоянии (за первое нарушение – штраф в размере 30 тыс. рублей и лишение прав на срок 1,5-2 года). Судя по всему, в случае, если водитель отказывается от экспресс-теста и признаков опьянения у него нет, сотрудники ГИБДД должны просто его отпустить. Если же они есть, то автомобилисту предложат пройти медосвидетельствование, и здесь отказ уже повлечёт за собой привлечение к ответственности.

Напомним, сейчас водителей с помощью алкотестера проверяют только в присутствии понятых, при этом необходима видеосъёмка и заполнение протокола. Судя по всему, по новым правилам, всё это будет не нужно для проведения первичного экспресс-теста. В автосообществе опасаются, что это повысит коррупционные риски среди сотрудников ГИБДД. Так что лучше ездить на автобусе чтобы не было проблем, тем более что купить билеты на проезд можно онлайн https://bus.proizd.ua/ua тут.

Летом текущего года в России ужесточили наказание за «пьяные» ДТП с жертвами: максимальный срок лишения свободы для виновников увеличили с 9 до 15 лет. Теперь это преступление приравнено к тяжким, что грозит нетрезвым водителям более строгими условиями пребывания в тюрьме. Кроме того, для них усложнится процедура условно-досрочного освобождения (УДО).

Так и не добравшийся до России Borgward: младший кроссовер оказался дешевле Kia Seltos

Самая доступная модель немецко-китайской марки была готова еще в прошлом году, но представили ее лишь сейчас, так как бренд сменил владельца. Для паркетника предусмотрен только один мотор.

Немецкая группа Borgward была основана в 1919-м, свое существование она прекратила в 1961-м. Несколько лет назад марку возродили, ее приобрела фирма Foton – грузовое подразделение «поднебесного» концерна BAIC. К весне 2018-го в гамму входили уже три модели: кроссоверы BX5, BX6 («купе») и BX7.

Разумеется, главным рынком стал Китай, ведь там расположено основное производство. При этом планировалась экспансия Европы, России и Ближнего Востока. Более того, автомобили Borgward хотели собирать на исторической родине марки (в Бремене), а также в нашей стране. Перед этим китайцам удалось завезти и продать небольшую партию BX7 в Германии. Но даже в Поднебесной Borgward приняли прохладно, хотя там любят марки с историей: лучшим годом стал 2017-й, когда было реализовано 44 380 единиц – крохи для крупнейшего рынка планеты. В результате, в конце прошлого года Foton продала контрольный пакет акций Borgward местной компании UCAR Group (подробнее о сделке Kolesa.ru рассказывал ранее), продолжив выпуск машин на собственной площадке.

Любопытно, что после смены владельца спрос на паркетники вырос: по данным CarSalesBase, в январе-ноябре 2019-го в Китае выбор на моделях бренда остановили 41 348 клиентов – на 35% больше, чем годом ранее. Развить успех призвана новинка – кроссовер BX3, самый дешевый в гамме. Этот SUV был готов еще в прошлом году, но из-за волнений внутри компании на рынок его выводят только сейчас.

«Икс-третий» не только самый доступный, но и самый маленький в линейке Borgward, его длина равна 4410 мм, ширина – 1830 мм, высота – 1670 мм, колесная база – 2560 мм. Для сравнения, габариты Borgward BX5, прежде носившего титул «младшего» SUV: 4490/1877/1675 мм, расстояние между осями – 2685 мм.

Внешний облик BX3 выполнен в фирменном стиле Borgward, кросс получил семейную радиаторную решетку с вертикальными «клиньями» и наружные зеркала на отдельных ножках. Для новинки предусмотрена двухцветная окраска кузова. Внутри модель копирует старших братьев BX5 и BX6, реверанс в сторону молодежи – яркие вставки на креслах и передней панели. В базовой комплектации имеются пара подушек безопасности, задний парктроник, система помощи при подъеме, кондиционер, электронная блокировка дифференциала и багажная дверь с электроприводом. Топ-версии положены виртуальная «приборка», камеры кругового обзора, шторки безопасности, климат-контроль, люк в крыше, а также приложение для смартфона, через которое можно управлять некоторыми функциями машины.

Двигатель перешел с BX5 – это бензиновая «турбочетверка» 1.4 мощностью 150 л.с., которая работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Привод – только передний.

Цена Borgward BX3 лежит в диапазоне от 96 800 до 130 800 юаней, что эквивалентно около 864 000 – 1 167 000 рублей по актуальному курсу. К примеру, сопоставимые по размерам «корейцы» Hyundai ix25 и Kia KX3 нового поколения (то есть Крета и Seltos) в Китае стоят от 105 800 и 108 800 юаней соответственно (944 000 и 971 000 рублей). Все равно гораздо дешевле ездить на общественном транспорте к примеру купить билет на рейс Днепропетровск Помошная можно по ссылке.
О зарубежных заводах Borgward вряд ли сейчас думает, к тому же в Германии с 1 января 2020 года с маркой прекращает сотрудничество сеть автомастерских ATU, занимавшаяся обслуживанием завезенных BX7 (за сервис будет отвечать люксембургская фирма).

Что же касается России, то в прошлом году для нас был сертифицирован Borgward BX7, ОТТС действует по 17 января 2021-го. А недавно выяснилось, что в РФ еще и запатентовали дизайн BX3. Впрочем, это вовсе не значит, что марка все же решилась выйти на наш рынок – дизайн своих машин в разных странах защищают многие автопроизводители, не собираясь их затем там продавать. Да и время для освоения российского рынка явно не самое удачное, так что автомобили Borgward у нас можно не ждать.

Тест Subaru Forester: Топ-5 вопросов и ответов

При знакомстве с новым Subaru Forester складывается впечатление, что разработчикам поставили задачу “Поменяйте все, но так, чтобы казалось, будто ничего не поменяли!” Миссия невыполнима? Оказалось, что нет! И сегодня мы изучаем Forester пятого поколения в топовой комплектации в вопросах и ответах.

Что изменилось визуально?

При создании нового поколения модели у дизайнеров есть выбор, какой из двух путей выбрать: либо нарисовать автомобиль заново, перенеся в новинку лишь толику схожих элементов или фамильных черт, либо наоборот, сделать все подобно предыдущему поколению. Не обходится тут и без влияния маркетологов, которые в данном случае сказали, что “экспериментов нам не надо”. Но, видимо, новый Subaru Forester им презентовали, поставив кормой к стене – так, чтобы они не видели нового дизайна задних фонарей. Именно по ним легче и быстрее всего отличить в потоке пятый “Форик”.

Subaru Forester
В остальных элементах также есть новшества, но тут уже требуется детальное сравнение. Если присмотреться, можно заметить другую линию остекления, иные выштамповки по бортам и более фактурное оформление передней части кроссовера. Но все пропорции и стилистические элементы постарались сохранить максимально. Мол, публика у нас консервативная, поэтому в облике решили без революций. Ну, маркетологам оно видней!

Что нового в технике?

Главное и глобальное техническое новшество – это новая модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой в будущем будут построены и другие модели, в том числе гибридные и электромобили. Отличается новая основа не только увеличенной жесткостью и одновременно с этим сниженной массой, но и более низким центром тяжести  и перенастроенной ходовой. В ней новые подрамники, углы установки амортизаторов, изменено крепление стабилизаторов. При этом дорожный просвет сохранился на достойном уровне – он по-прежнему составляет 220 мм.
Кстати если нужна качественная сантехника рекомендую брать в данном интернет магазине цены вас порадуют подробнее.

А вот в цифрах габаритов изменения есть. Новый Subaru Forester крупнее предыдущего: на 15 мм длиннее и на 20 мм шире, а колесная база подросла на целых 30 мм – до 2670 мм. Конечно, внешне эти изменения невооруженным взглядом не заметить.

А что же силовые агрегаты? У нас для Subaru Forester предложены два бензиновых атмосферных двигателя: 2.0 и 2.5. Двухлитровый мотор остался прежний и развивает все те же 150 л.с. 196 Н/м крутящего момента. Хотя с ним Forester стал гораздо шустрее! Так, на разгон до “сотни” теперь требуется 10,3 секунды (в прошлом поколении 11,8 сек.). Но самое интересное, что и цифра расхода топлива здесь меньше – 9 литров в городском режиме (раньше 11,4 литра.).

В чем же секрет? Новый Форестер не только стал легче, но и получил модернизированный вариатор Lineatronic. Помимо новой цепи и расширенного передаточного отношения, у него еще и иные настройки: отклик на педаль газа резче, живее и напоминает классический гидротрансформатор.

А вот 2.5-литровый агрегат изменился. То, что можно заметить еще в теххарактеристиках это слегка подросшая мощность – до 184 л.с. Но перечню доработок тут все довольно серьезно: двигателю повысили степень сжатия, оснастили системой непосредственного впрыска,  переработали и облегчили поршневую группу, усовершенствовали систему термо-менеджмента. Одним словом, сделали двигатель FB25 эффективнее. Ведь, опять же, согласно паспортным данным, потребление бензина в городском цикле снизилось более, чем на литр на каждую “сотню” километров и теперь составляет 9,3 литра.

А турбомотора теперь нет, увы. И здесь вновь на выручку приходят маркетологи! Мол, спроса нет, аудитория другая, да и вообще “дальнобойность” в путешествиях наше все. Хотя забегая наперед отмечу, что минимум, до которого опускался средний расход в городе – это 10 литров…

Какие едет с точки зрения водителя и пассажиров?

Что подкупает в Subaru Forester – это легкость, с которой находишь общий язык с машиной. Великолепная обзорность, не побоюсь назвать ее лучшей в классе, позволяет быстро освоиться с чувством габаритов. Вдобавок прозрачное рулевое, отзывчивость на нажатия педалей. Они иногда даже излишне рьяно реагируют на действия водителя, поэтому даже в режиме Intelligent (еще есть Sport) Форестер бывает довольно резвым.

Первых 100 км/ч кроссовер достигает за 9,5 секунд, и по ощущениям это действительно так! Разгон равномерный и уверенный, чувствуется, что запас тяги (пиковое тяговое усилие здесь 239 Н/м на 4400 оборотах) у автомобиля еще есть. Да и учитывая “живость” на “низах”, в городе себя чувствуешь уверенно. В какой-то момент действительно может промелькнуть мысль “И точно, зачем здесь турбомотор?”, но все же это разные и несравнимые вещи.

Ещё Subaru Forester подкупает рулевым – в меру легкое и довольно точное, оно позволяет отлично контролировать кроссовер. К тому же руль остается “чистым” невзирая почти ни на какие неровности покрытия. И уже начинаешь получать удовольствие и даже входить в азарт от динамичного прохождения пологих поворотов, как тут же пыл ограничивает подвеска. Несмотря на все доработки, она по-прежнему осталась мягкой, да и если заложить на Forester вираж, то крениться он ощутимо. Хотя “гражданский” баланс между мягкостью, собранностью и устойчивостью в поворотах подобран неплохо.

К чему водителю придется привыкать – это к обилию информации, которым сейчас балуют не все модели. На некоторых и температуру охлаждающей жидкости не сыскать. А тут и про жидкость, и про масло, и меню борт-компьютера подробное и целых три экрана на передней панели. Не то чтобы это сильно отвлекало, но и информации и правда в избытке. Впрочем, техногикам понравится! Кстати, на центральный экран (вверху под козырьком) возложена еще одна важная миссия – на него выводится картинка с камеры в правом зеркале, показывающем, соответственно правое переднее колесо. Очень, полезная опция, повышающая ваше мастерство параллельной парковки практически до “80” уровня!

Свободно на передних сидениях, но еще просторнее на заднем ряду. Начиная с того, что двери открываются на угол до 90 градусов, и заканчивая тем что для ног здесь места с избытком, ведь именно на второй ряд пришлась основная прибавка по длине колесной базы. Да и над головой даже рослых пассажиров место остается. Не съедает его даже приличных размеров люк в крыше.

Объем багажника – 505 литров. Под полом широкого и глубокого трюма небольшой “подвал” с нишами под мелочевку (инструмент, бутылки с незамерзайкой, тряпки и пр. помещаются сюда отлично), а также с запаской-докаткой. Задний диван складывается в ровный пол всего-лишь в два касания клавиш из багажника – это удобно.

Топовая комплектация – много ли интересного?

На сегодняшний день Subaru Forester предлагается в двух комплектациях, названных весьма незатейливо – LC и FR. Для первой можно выбрать  и 2-литровый и 2.5-литровый мотор, а вот для топовой положен только самый мощный силовой агрегат. Ну и коробка передач, как вы помните, только автомат-вариатор.

Уже в базе такие опции, как подогрев передних и задних сидений, руля, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией,  камера заднего и бокового вида, датчики света и дождя, электропривод водительского сидения, бесключевой доступ, электропривод двери багажника, система помощи при спуске с горы и помощи на подъеме (не позволяет машине откатиться), системы слежения за разметкой и удержания в полосе, экстренного торможения в случае возникновения препятствия, адаптивный круиз-контроль (всем этим заведует комплекс EyeSight).

По сути, комплектация LC является весьма богатой. Что же добавляется в FR? Из глобального кожаный салон, люк в крыше, акустика Harman Kardon на 10 динамиков, продвинутая система X-Mode (она заведует внедорожными настройками полного привода и в данном случае можно будет выбирать тип покрытия под колесами), 18-е литые диски вместо 17-х. Из мелочей это декор снаружи и внутри, алюминиевые накладки на педали и так далее.

Стартовая цена на Subaru Forester – 860 000 грн. (35 800$) Если выбрать Форик с более мощным мотором, то придется доплатить чуть больше ста тысяч – до 964 000 грн. За топовую версию, которая побывала у нас на тесте попросят 1 033 200 грн. (около 43 000$).

Конкуренты и одноклассники

Список основных конкурентов Subaru Forester сформировался уже давно, но каждый два-три года к нему добавляются новые модели. Но начнем с исконных, а заодно и земляков. Toyota RAV4, которая также недавно обновилась, тоже предлагается с 2-литровым и 2.5-литровым моторами. Но также в активе Рава и гибридные версии, а к тому же и широкая вилка цен, отличающаяся заметно более низким стартовым прайсом – около 25 тысяч долларов.

У Mazda CX-5 в наборе моторы такого же объема семейства SkyActiv, притягательный дизайн и почти такой же диапазон цен. Ну и у хорошо известного нам Mitsubishi Outlander схожая ситуация, но сама модель будет постарше, моторы, чуть слабее, но и цены пониже (23 000 – 34 000$). Интересно, что с недавних пор модель предлагается и с 7-местным салоном.

С переориентацией на “европейские ценности” (а точнее на еровпейский офис компании), теперь Honda предлагает CR-V только с одним бензиновым турбомотором: 1.5 на 190 л.с. Комплектации также три, да и цены очень схожи с теми, что у Форестера.

Nissan X-Trail традиционно предлагает широкую палитру комплектаций. С полным приводом и без, с бензиновыми атмосферными или турбированными агрегатами, даже турбодизеля имеются. А базовая версия на “механике” и вовсе предлагается чуть ли не за 20 тысяч долларов. А за самый дорогой X-Trail (2.5 бензин, вариатор, полный привод) стоит около 34 тысяч $.

Также среди одноклассников стоит упомянуть бестселлер рынка кроссоверов KIA Sportage (от 18 500$), Ford Kuga (от 20 500$), Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan.

Новый BMW X4 российской сборки. Цена.

Этим летом BMW начинает сборку X4 в России

bmw-x4-sidebmw-x4-side

BMW X4 будет построен на Калининградском заводе Автотор с использованием сборочных комплектов, поставляемых с завода немецкого автомобилестроителя в Спартанбурге, США, сообщил представитель BMW еженедельнику Automotive News Europe. Х4 будет седьмой моделью BMW, построенной на объекте Автотор методом крупноузловой сборки.

Сообщение поступает менее, чем через месяц после заявления BMW об отсрочке намерения по строительству своего завода в России в связи с нестабильностью местного рынка.

bmw-x4-frontbmw-x4-front

В течение апреля продажи новейших автомобилей в России снизились Читать далее »

Отличия электронной педали газа от механической

Электронная педаль газа: как работает, плюсы и минусы

 

Современные автомобили всё чаще стали обзаводиться электронным акселератором, древний тросовый привод стандартной дроссельной заслонки неминуемо вытесняется с рынка. И это нормальное течение развития технологий, архаичные карбюраторные системы тросиковых приводов должны уйти на покой. Эра инжекторов заставила производителей массово заменять механические педали на более умные и точные системы.

 

 

Что интересного в тросике

 

Привод в виде тросика используется, как правило, в машинах, оснащённых карбюратором, что немудрено, карбюратор Читать далее »

Немцы научили электромобиль Smart сжимаеться и ездить боком

Электромобиль научили «съеживаться» и ездить боком

dfki-robotics-eo-smart-connecting-car-2-sidedfki-robotics-eo-smart-connecting-car-2-side

 

 

Поскольку города продолжают расти с головокружительной скоростью, жители пригородных зон постоянно сталкиваются со всё увеличивающимися заторами на дорогах и отсутствием парковки. И всё это только для того, чтобы приступить к работе.  Но теперь команда немецких инженеров предложила оригинальное решение — «гибкий» электромобиль, способный сжиматься, ездить боком (словно краб) и быть очень манёвренным.

 

 

dfki-robotics-eo-smart-connecting-car-2-open-doorsdfki-robotics-eo-smart-connecting-car-2-open-doors

 

 

Созданный Читать далее »

Эксклюзивный электромобиль Chrysler

Электромобиль Chrysler: более 400 км хода и зарядка за 20 минут

Электромобиль Chrysler: более 400 км хода и зарядка за 20 минут

 

Chrysler намерен представить свой собственный электромобиль уже в 2020 году. На данный момент под американским брендом продаются две модели: седан Крайслер 300 и минивен Pacifica. Скоро в производстве останется лишь последний, поэтому в компании заняты расширением модельного ряда.

 

Электромобиль Chrysler: более 400 км хода и зарядка за 20 минут

 

Следующим его пополнением должен стать первый электромобиль бренда. Ожидается, что его выполнят по мотивам прошлогоднего концепта Chrysler Portal (на фото), собственно, в компании как раз объявляли о желании  и готовности это сделать.

 

Если Читать далее »

Mercedes EQC доработан ради безопасности

Электрокар Mercedes EQC доработан ради безопасности

Электрокар Mercedes EQC доработан ради безопасности

 

Кроссовер Mercedes-Benz EQC, который выйдет на рынок в 2019 году, потребовал расширения традиционной программы испытаний. Под него создана «специальная концепция безопасности». Уже после премьеры в конструкцию электромобиля было внесено несколько изменений.

 

Так, компоненты трансмиссии в передней части смонтированы на новом подрамнике. Батарея теперь окружена прочной рамой с прослойкой из деформационных элементов, поглощающих энергию в случае сильного бокового удара. Защитный кожух аккумулятора исключает возможность попадания Читать далее »